Toch nog aanpassingen gedaan aan het spoorplan, terwijl ik eerder dacht dat alles nu wel snor zat. Bij Bahnhof Weizen een keerlus ingebouwd en de oriëntatie aangepast aan de beoogde fysieke positionering.
Zichtbaar is ook dat de halte Lausheim-Blumegg niet is opgenomen in het spoorplan. Dat is één van de alternatieve inpassingen in deze modelversie van de wutachtalbahn. Met de keerlus kan weer naar het schaduwstation worden gereden. In het fysieke plan komen de treinen vanuit Lauringen vanuit het schaduwstation gereden. Ze kunnen ofwel terugrijden dan wel de keerlus benutten.
De Weilerkehrtunnel kent in het fysieke spoorplan 2 klimspiralen om van nivo 0 naar nivo 2 of wellicht nivo 3 te komen. Dit is nodig omdat het Wutachviadukt en de daaronder gelegen Wutach voldoende hoogte krijgen. Het bereden verbindingsspoor naar het schaduwstation ligt weliswaar op nivo 0 maar reikt tot nivo 1. Het Wutachviadukt heeft een pijler van 169 mm (1:100) (wat overeenkomt met 2 nivo’s. Om e.e.a. goed te kunnen modelleren zijn dus klimspiralen van 0 naar 3 nodig. De rest van de modelbaan moet dus ook 1 nivo hoger komen te liggen.
